中国汽车后市场“大戏”11月将在京上演 - 展会新闻 - 行业资讯

　　日经BP社认为，未来中国将成为全球汽车零配件供应基地。中国的汽车市场规模2003年已经超过德国，目前仅次于美国和日本，排名世界第3位。今后，随着整车厂商不断提高配件的本地采购率，本地产配件的量产效应肯定将会越来越高，中国廉价的人工费和固定费用就越容易产生优势。不久的将来，中国生产的配件不仅会供应中国整车制造商，还将出口海外，进而又会进一步提高量产效应。对于国内的配件厂商来说，走向国际化，成为全球汽车零部件供应基地已成为发展的必然趋势。第五届CAPA展在中国汽车零部件业发展最关键的时刻召开，必将成为国内外汽车零部件、用品企业关注的焦点。

　　CAPA已经连续在北京举办了四届，规模、档次和国际化程度逐年提高。上届CAPA展，有来自美国、德国、日本、意大利等十几个国家和地区的近400家企业参展，其中2家来自世界五百强企业。有来自30多个国家和地区的4万多名专业观众和300多名记者莅临展会现场观摩，雪铁龙、丰田、一汽、上汽、天汽等国内外主要汽车生产企业及美国AA91等20多个跨国采购商来京采购。CAPA展不仅为国外企业搭建了登陆中国的最佳平台；而且还通过有效整合展品链，为专业买家提供了“一站式”采购计划。

　　CAPA2005在保持专业性特色同时，进一步丰富展览会的内涵，已与化工商业协会、汽车涂料专业委员会合联合组织CAPA展.汽车涂料及车用化学品专题展区；与中国玻璃钢工业协会联合组织CAPA展.汽车玻璃钢专题展区。与相关单位联手组织精品汽车俱乐部及全国车身设计大赛获奖作品展示，多场高层论坛、研讨会等系列活动，力求奉献一道精美的汽车后市场大餐。

　　截止到8月份，已有来自德国、美国、日本、韩国等多个国家的近30家国外企业预订了展位，德州、亚市、玻璃钢协会、化工协会汽车涂料委员会、汽配联谊会等国内多家汽配集群区及行业协会成为CAPA合作伙伴，已有来自海内外的300多家知名企业报名参展。此外，应组委会邀请，荷兰、澳大利亚、日本、韩国、新加坡、台湾等国家和地区届时纷纷组团来京洽商采购。

　　据CAPA组委会介绍，CAPA已经连续在北京举办了四届，规模和档次逐年提高。上届CAPA展，有来自美国、德国、日本、意大利等十几个国家和地区的近400家企业参展，其中2家来自世界五百强企业。有来自30多个国家和地区的4万多名专业观众和300多名记者莅临展会现场观摩，并吸引了雪铁龙、丰田、一汽、上汽、天汽等国内外主要汽车生产企业及美国AA91等20多个跨国采购商来京采购。另外为提高供需双方洽商合作的效率和质量，主办方在展会期间还组织了8场质量较高的洽谈会和技术交流研讨会。

　　为做好第五届CAPA展，主办方结合北京汽车后市场的发展特点为本届CAPA做了精心筹备：

　　展品链日益完整，专业买家“一站式”采购计划得以实现。

　　本届展会除了原有的车身、汽车零部件、汽车用品等传统展品外，主办方为尽可能做到让每一位采购商都能找到需要的产品，今年首次与特种专用车展联合开展，扩大了CAPA的展品外延，为专业买家一站式采购创造机会。

　　会展功能进一步完善，企业可在希望的交流平台上实现参会目的。

　　为丰富CAPA的平台功能，本届展会除展览外，主办方还会组织高层论坛、供需见面会、技术研讨会、产品推介会和厂家的各种新闻发布会，为各方商家提供充分自由的交流洽商平台，提高合作、交易的机会和效率。

　　展商结构变化，国际展商成为邀请的重头。

　　为提高CAPA的规模和档次，打造品牌展会，主办方充分利用中国汽车后市场的发展潜力，大力吸引国际汽车后市场知名企业参展。由于CAPA已经具备了一定的影响力，目前已经有包括德国、美国、日本、韩国在内的多家企业预订参展。

　　汽车服务业被看好，连锁加盟成为主题。

　　为充分展示北京汽车后市场的发展特点，突出北京汽车消费大市场的功能，引领中国汽车后市场服务企业的发展模式，以前不被行业重视汽车服务企业成为本次CAPA邀请的重点，汽车美容、装饰、维修、保养、检测、4S店、汽车信贷、汽车培训、汽车救援、汽车租赁、汽车物流等汽车后市场的服务企业都被CAPA锁定，连锁加盟经营模式和个性化服务将在本次展会上被大讲特讲。希望借助本届CAPA展，推动中国的汽车服务业重新洗牌，并实现经营模式的整体升级。

　　近两年随着整车利润下降，产销速度放缓，中国汽车后市场的发展显得日益强劲，受业内关注的程度也逐渐提高，特别是汽车保有量近300万辆的北京，汽车后市场的展览会已经成为各路厂家和商家“淘金”重要场所。今年3月份的汽车维修、保修产品展和6月份的汽车用品及改装车展，已经初步显示了汽车后市场强劲的发展势头。CAPA这场中国汽车后市场的押轴大戏能否唱好？相信关注中国汽车后市场发展的国内外汽车后市场企业和专家都在拭目以待。