工研院ITIS计划IEK电子组分析师赵祖佑日前发布2007年车用半导体市场展望报告指出，目前平均每部新车出厂时内含IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将成长至350美元左右，年成长率平均约在3%~4%。从全球车用电子的持续发展，到车用半导体采用的成本与数目增多，都将使得车用半导体市场的展望持续乐观。
赵祖佑表示，近年来由于车辆控制电子化的趋势，间接促使车用半导体在车辆当中的角色渐趋重要，包括电子点火与燃油控制、手自排无段变速系统、定速巡航、适应性前方照明系统、夜视系统、胎压实时监测，这些不管是在提升车辆安全、引擎传动效能、能源效率等，都已成为各家车厂在2007年重点布局的车用电子系统。
他指出，根据统计，目前平均每部新车出厂时内含IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将成长至350美元左右，年成长率平均约在3%~4%。新车内部使用的IC成本不断提高，虽然对于全球半导体厂商是个好消息，但也相对的对车厂形成压力，因此过去透过层级式的供货关系逐渐打破，车厂与车用IC厂商的对话与合作逐渐频繁，除了由于车用IC直接扮演车辆电子功能最重要的核心角色，直接对话将可让车厂的需求直接在IC架构上来达成之外，如何压低IC成本也成为车厂的重要课题。
而从整体车用IC市场来看，根据资料显示，2006年全球车用IC市场产值约为123亿美元，预计2007年为132亿美元的规模，年成长率约为4.1%；估计到2010年将达到172亿美元，2005~2010年复合成长率(CAGR)为9.55%，略低于通讯IC的10.99%以及消费性IC的10.06%。
若将全球新车出厂、车用电子以及车用IC市场的成长率进行比对，更可以看出车用IC市场的成长快速。全球每年新车出厂数量约为6,000万部左右，每年成长率来看约在1~3%，整体汽车市场成长趋缓；但相对的车用电子市场年成长率约在2~5%之间，而车用IC市场年成长率约在4%~7%之间；若将三者的年复合成长率(CAGR)进行比较，2006~2010年车用IC市场的CAGR为8.7%、车用电子为3.2%、而新车出厂则为1.3%，由这些数据可以看出，虽然全球整体新车出厂的年成长幅度并不大，但由于车辆电子市场的带动，连带使得车用IC市场有较高幅度的成长，也藉此可了解车用IC在车辆当中的渗透速度。
赵祖佑认为，从客观环境角度来看，全球车用电子的应用扩展将持续带动车用IC的市场成长，虽然占全球整体IC市场仅6~7%，但多样化的应用以及40~50%以上的高毛利率，相对于信息、通讯与消费性电子领域来说，仍然存在相当高的市场吸引力以及成长动力。
