作者:樊哲高

大城市的交通问题解决之道不仅在于“建”，更在于“管”和“控”，特别是要善于利用信息技术让交通“畅快起来”。“家电大亨”周厚健今年“两会”不谈彩电谈汽车，他给大会递交的“用软投资改善交通硬环境”的建议受到关注。

他说，中国大城市的拥堵严重情况已经成了社会问题。2006年，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场，中国私人汽车保有量接近2200万辆。尤其是2008年奥运会的日益临近，如何确保奥运会期间的交通畅通成为各界广泛关注和讨论的话题。

“加大投资、拓展道路宽度、增加道路里程成了各级政府最大的财政预算。”周厚健说，“其实到国外看看，车均占有道路面积未必比中国多。但为什么秩序或交通效率比中国好？一是国民的交通秩序意识好，司机既守规更守法。因此，国民教育很重要。二是城市都有一套看不见的智能指挥控制系统——智能交通系统(简称ITS)，是指将先进的信息、电子通信、自动控制、计算机以及网络等技术有效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。也就是说，在不改变道路的前提下，采用科学的信息化手段，调剂不同地区的车流，使之达到均衡，减少拥堵状况。”

“但各地改变交通状况的观念要改变。修拓马路是改善，老百姓看得见；智能化也是改善，解决了实际的交通问题老百姓更看得见。”因此，周厚健建议，加大软投资力度，加强智能交通的投资与建设能更有效地提高解决交通问题的投入产出比，是更为务实和最经济的投资。尤其是中国的智能交通经过多年的培育与发展，已经较为成熟。

据记者了解，海信作为国内智能交通的先驱，不仅成功中标北京数字奥运工程智能交通项目，海信自主开发的信号机产品在北京更是占据近半壁江山。不久前，海信又成功中标北京、上海、青岛等多个智能交通项目，并成为国家“十一五”973项目《大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究》成员。“海信的经验表明，国产品牌已经具备了解决这一复杂项目的能力。”周厚健说。

但作为智能交通项目的最终用户，政府态度十分关键。周厚健认为，如果政府永远选择国外大品牌，不给民族企业机会，产品不经过市场锤炼，就很难成熟。政府采购等于在培育一个企业或者产业，企业成熟了，就能到国外去打拼市场，这对民族工业发展也是一个贡献。

作者:樊哲高