这段时间，安徽铜陵市经委投资科正在为一个名为“汽车电机建设”的项目忙碌着。一位工作人员介绍说，汽车电机建设项目是在充分考虑利用铜陵市原材料资源优势的条件下确立的。 
    据了解，电磁线（漆包线）是电机生产的主要原材料之一，目前铜陵市漆包线的生产已具有相当规模。为了发挥当地铜材优势，继续延伸产业链条，这次，铜陵市提出汽车电机建设项目，其中最主要的就是要发展汽车微特电机生产，形成年产５００万台的规模。 
    “我们看重的就是铜陵市自身优势，以及汽车微特电机巨大的市场前景。”这位工作人员表示。
    需求快速膨胀
    近几年，随着汽车年产量以及轿车在汽车整体需求中所占比重的逐步增加，汽车微特电机的总需求也在不断膨胀。 
    在汽车安全、节能、环保、舒适等方面，微特电机扮演越来越重要的角色。各种汽车系统的创新，如发动机管理系统、制动防抱死系统、中央控制门锁与防盗系统、自动驾驶系统等都需要汽车微特电机的支撑。微特电机是汽车上的关键零部件之一，配置的微特电机越多，汽车采用电机驱动控制代替机械控制的部位就越多，由此汽车的电控自动化程度也越高。这样，驾驶者操控汽车就更方便。 
    中国电子元件行业协会微特电机与组件分会秘书长陈宝告诉记者，通过了解汽车配置微特电机的多少，可以观察出该汽车配置的级别高低和舒适豪华程度。现在，每辆经济型汽车大约配备20台以上微特电机，高级轿车至少配备50台，豪华型轿车上的微特电机甚至达到近百台。随着汽车自动化程度的提高，普通汽车的微特电机使用量还会越来越多。据统计，汽车微特电机正以年递增高于10%的需求量增长。到2010年，我国汽车工业对微特电机的需求量将超过10亿台。
    应用范围逐步增多
    据了解，汽车微特电机是汽车中的关键元件，离开电机，汽车的先进性将无法评估。现代汽车尤其是高档轿车大量采用新机械、新设备，极大地促进了汽车微电机的应用。 
    最常见的情况是，为了提高汽车使用的舒适度，拓展汽车增值空间，过去利用手动控制的机械装置，例如汽车门锁、车窗、座椅转向、后视镜等系统，都可以改为电机驱动，逐步实现汽车控制装置的机电一体化。将微特电机应用在转向系统中，电动助力转向系统可替代传统的液压助力转向系统，让行车省力又安全，并节省能源。此外，电动汽车的开发为微特电机提供了新的应用领域。随着电子技术广泛应用于汽车，微特电机在汽车上的应用会更加宽广，如信息系统、导航系统、汽车音响、电视娱乐系统、车载通信系统、上网系统等，其应用数量也将随之增加。 
    “从某种程度上讲，微特电机帮助汽车不断实现升级换代。”陈宝说。
    外资进入微特电机行业竞争加剧
    微特电机广阔的市场前景吸引了越来越多的企业投入其中，这其中也包括一些国外汽车电机电器公司。如法雷奥、阿斯莫等，他们纷纷在中国设立合资企业，这同时也加剧了中国汽车微特电机市场的竞争。 
    陈宝认为，国外汽车零部件制造商纷纷到我国投资办厂，对我国民族汽车微特电机制造企业势必造成威胁。由于我国民族汽车微特电机企业起步较晚，许多企业自主开发能力有限，电机产品档次不高，再加上汽车微特电机的产品开发试用周期较长，目前民族企业的产品在汽车领域所占比例不大。而外资微特电机制造企业与整机厂的配套合作时间长，拥有许多微特电机技术专利，技术成熟，产品质量稳定，因此占据大部分市场份额。尤其是高性能、生产工艺复杂的汽车微特电机产品，基本都是由外资企业提供。随着国内汽车微特电机行业的发展，将会有许多中小生产企业退出市场，那些重视研发和管理的企业将会成为主流。“在此情况下，民族微特电机企业应加强自主创新，充分发挥人才、技术和原材料的优势，加快发展步伐”。 

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