在工业化国家中的温室效应辩论正驱动汽车电子的增长，在法兰克福举行的国际汽车电子展览会上，汽车电子供应商博世集团的首席执行官Franz Fehrenbach如是说。

在交易会的一次新闻会上，Fehrenbach表示，来自政治和社会的对减排和降低燃油消耗的压力一直是展览会和定制项目的主导因素。“气候辩论，虽然迫不及待，但是，目前这个题目再合适不过了，”Fehrenbach说。

虽然改进效率的传统概念是调节燃油注入以及燃烧控制电子，但是，现在情况已经发生了变化，要求采取更多的整体方法，包括创新的热管理、板上电源管理、更有效的动力生成和用于汽车的启动-停车系统，这为经理人指出道。

作为一个实例，“绿色”要求如何驱动博世的销售额呢？Fehrenbach介绍说，柴油引擎据称比汽油引擎的燃油经济性更高。虽然在欧洲每辆新车都已经配备了柴油发动机，这类车辆目前在美国和亚洲开始获得牵引，目前，在印度有35个设计项目，在美国有60个，而中国有100个设计项目。

高增长的区域也是新的低价车市场，Fehrenbach表示，仅仅在该市场博世有望在2010年达到13.8亿美元的销售额。

除了燃油经济性，博世还希望在驾驶员辅助系统领域进行高端创新，让智能辅助无处不在且更为智能，他说，“有可能把交通事故降低到零，但是，只有采用新颖的辅助系统才行。”创新还包括车与车之间的通信，它有助于提醒驾驶员和在逆向道路上的车辆或交通状况。